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      2. 自主品牌為何選擇分站上市搭配

        時間:2020-05-21 14:02:09 來源:山東環保廠家 瀏覽量:1

        自主品牌為何選擇分站上市?

          新車全國或全球同步上市,是目前整車企業推展新車的主流做法,且常常借助參加大型汽車展覽會之機予以隆重宣布新車正式上市及新車銷售價格。這樣做的好處是,借助大型汽車展覽會帶來的人氣、關注度,可充分展示新車魅力,給潛在客戶帶來強大視覺沖擊,可節省新車上市發布、展示和推廣等營銷成本,達到事半功倍之效。

          如果該新車是潛在消費者期盼已久、享譽全球的好車,其市場競爭位勢已很高,其國產化新車就很適合采取全國同步上市,并能收到良好效果。

          何為分站上市?

          對自主品牌新車上市,采用全國同步上市效果可能會較差,主要原因是其產品質量、性能指標、品牌信譽和市場口碑等還有待市場檢驗,信任度、認同度、推薦度和忠誠度都未建立。所以,對市場競爭位勢較低的新車產品,采用分步上市是一種很明智、有成效的選擇。

          新車分步上市,是針對選定3~6個公司將以“建設—運營—移交”(即BOT)的方式投資該項目重點區域目標市場具體情況,依次靈活選擇上市時間的一種營銷策略(即分不同地點、不同時間)。這樣做的好處是:

         ?。?)可聚焦使用整車企業與當地經銷商的促銷資源,共同制定并運作切合重點區域市場特點的新車拓展營銷策略,實施精準營銷;

         ?。?)可積累經驗,改進完善,并把最重要的區域目標市場作為最后一站,將新車上市造勢活動推向最高潮;

        ?。?)可根據全國各區域市場經濟特征,科學選擇分步上市的重點區域目標市場,以達到“以點帶面、輻射全國”之功效,并逐步贏得較好的市場競爭位勢;

         ?。?)可先小量排產,確保新車質量,且銷售區域有限,可集聚營銷服務力量,能及時跟進新車服務,快速響應新車問題,并及時完善新車產品;

         ?。?)可提高新車生存競爭能力,避免新車產品因質量不穩定且營銷服務力量分散而導致新車用戶群體投訴抱怨,進而導致新車停產完善或很快退市。

          總之,新車上市是整車企業積極構建“以汽車品牌為核心的渠道營銷服務體系”的良好時機,是整車企業與經銷商強強聯合、建立信任、共拓市場的互動時刻,是營銷創新、品牌提升、口碑塑造的重要關頭,很值得整車企業認真籌劃并落實好。

          此外,在目前的市場背景下,對于自主品牌而言,分站上市是最佳的上市方式。

          東風分站上市的典型意義

          對于中國所有的汽車制造商而言,銷售問題在當下依然嚴峻。這樣的背景使得二三線城市的銷售變得異常重要,因為二三線市場的是拉動汽車市場增長的主要引擎。

          對于二三市場的巨大期望使得各個廠商紛紛將分站上市作為其新車推廣的重要的一部分。分站上市已經成為汽車制造商渠道下沉、精耕市場的主要手段之一。

          無論是剛剛上市的克魯茲還是已經上市數月的朗逸,都將分站上市與試駕活動緊密結合,以期望實現產品體驗與產品傳播的雙重效果。而東風本次上海車展強勢推出的景逸TT亦采用了同樣的上市方式。

          這款車全國分站上市活動即將啟動,第一站將在5月中旬在廣州花港試駕中心進行,并陸續在杭州、濟南等城市進行。

          這款你們也能選擇馬杜羅作為總統?!泵麨椤熬耙軹T”的東風自主品牌車型,是東風傾數年之力著力打造的一款渦輪增壓車型,搭載羅孚全球最先進的渦輪增壓發動機KAVACHI(卡瓦奇),這款發動機同時被用于榮威750與榮威550。

          這款東風強勢推出的超高壓渦輪增壓T型車的“景逸TT”在4月20日上海車展公布了價格,這3款全新產品的價格區間在11.98-14.58萬元之間,三款產品分別為勁悅版MT 11.98萬,勁悅版AT 12.98萬,逸動版AT 14.58 萬。

          景逸TT的分站上市活動以招募試駕的方式進行,因為這款車型全部在德國打造,由德國排名第一的汽車設計制造商愛達克傾力打造,愛達克同時并使奔馳S河北一家公司會計接到財務總監的信息系列、大眾途銳等車型的主要設計制造商。

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          由于愛達克精心與苛刻的調教,這款車型具有了出色的操控性能,業內測評人士評論為“開起來有寶馬3的感覺”的車型,以出色的操控性迅速為業內所熟知,東風因而趁熱打鐵,啟動了以招募試駕為主要市場訴求的“快樂方程式”分站上市活動。

          這是東風應對當下市場背景,對于品牌的主要推廣方式之一。雖然國家投入了大量的資本來拉動整體經濟,但當下整體經濟狀況依然處于低估期,全民消費意識依然淡薄,汽車市場雖然獲得了第一季度的良性增長,然而由于大環境所致,市場整體狀況依然不容樂觀。

          對于東風而言,如何在今年將這一強勢產品推向市場,并最終為市場所接納,是個相對曲折的過程。而汽車市場的整體市場導向已經由單純的媒體推廣轉向終端的體驗式營銷。

          “景逸TT”即在此背景下開始了“快樂方程式”的線上招募、線下試駕活動。東風試圖向廣大潛在消費者傳達這款產品的特性:不僅操控性能出色,無論安全性與外觀同樣值得放心。

          這正是分站上市對于自主品牌的典型意義:漸進式市場推進方式,對于一款品牌較弱的產品更加有效。

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